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États généraux : zoom sur les transports
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Deux ans après, quel est l'état d'avancement des mesures issues des états généraux ?
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Les états généraux ont été lancés en juin 2004, à l'initiative du président du conseil général. À l'issue de cette consultation, six priorités ont été mises en avant. 80 % des Alto-Séquanais se sont prononcés pour le développement des transports en commun.
Le président du conseil général s’est engagé à évaluer les actions votées à l’issue des états généraux. Découvrez les chiffres et le taux de réalisation des mesures phares au 15 mars 2007.
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| 5 projets prioritaires |
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Prolonger le tramway T1 de la gare de Saint-Denis à Asnières-Gennevilliers.
Concrètement, c’est :
- aménager 5 km de parcours supplémentaires,
- créer une correspondance avec la ligne de métro 13,
- un budget départemental de 57 millions d’euros.
État d'avancement
> Tenue des enquêtes publiques du 12 décembre 2005 au 27 janvier 2006.
> Vote du conseil général le 23 juin 2006.
> Approbation par le STIF de la convention de financement le 13 décembre 2006 et par le conseil général le 15 janvier 2007.
> Programme déclaré d’utilité publique.
> Les travaux de déplacement des concessionnaires doivent démarrer à la mi-2007.
Arrêtés de cessibilité demandés et acquisitions foncières en cours.
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Prolonger le tramway T2 d'Issy-Val de Seine vers la Porte de Versailles.
Concrètement, c’est :
- créer 2,3 km de voie supplémentaires,
- proposer un accès au métro,
- un budget départemental de 19 millions d’euros.
État d'avancement
> Démarrage des travaux fin 2006, mise en service en 2009.
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Créer une nouvelle liaison de tramway entre Châtillon et Vélizy-Viroflay
Concrètement, c’est :
- créer 12 stations de tramway dans les Hauts-de-Seine,
- un parcours de 14,2 km sur deux départements,
- un budget départemental de 112 millions d’euros.
État d'avancement
> Des travaux de concessionnaires ont débuté à l’été 2006 et seront lancés à grande échelle mi-2007.
> Approbation par le STIF de la convention de financement le 13 décembre 2006 et par le conseil général le 15 janvier 2007.
> Arrêtés de cessibilité obtenus pour Meudon et Châtillon, et demandé pour Clamart.
> Les acquisitions foncières, pour lesquelles un accord à l’amiable a déjà été passé avec 25 % des 172 propriétaires concernés par l’aménagement du projet, sont poursuivies en 2007.
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Prolonger la ligne de métro 13
Concrètement, c'est :
- créer deux stations de métro supplémentaires,
- environ 3 km de ligne supplémentaire en tunnel.
État d'avancement
Aujourd'hui, les travaux ont démarré depuis le 1er trimestre 2005. Leur achèvement est prévu mi-2008. Et les travaux associés de requalification de la route départementale 19 ont commencé en février 2007 et s’achèveront mi-2008. |
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Prolonger la ligne de métro 4
Concrètement, c’est :
- créer une station de métro supplémentaire à Montrouge,
- un budget départemental global de 24 millions d'euros.
État d'avancement
Aujourd’hui, les travaux sont en cours.
> Les travaux ont démarré en mai 2006.
> Mise en service fin 2011.
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Des projets majeurs
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Mettre à l’étude une liaison intradépartementale de transports en commun
Concrètement, c’est :
- aménager 6,5 km de liaison de transports en commun,
- un budget départemental de 165 millions d’euros.
État d'avancement
> Les premiers résultats des études en cours du projet de liaison Croix de Berny-Plessis-Clamart, assurant la relation entre le Trans-Val-de-Marne et le tramway Châtillon-Viroflay sont :
- le tracé le plus simple emprunte les latérales de l’A 86, les routes départementales (RD) 986 et 2 jusqu’à hauteur de la RD 906 (lieu de correspondance avec le futur tramway Châtillon-Viroflay),
- la longueur du tracé serait d’environ 6,5 kilomètres,
- le projet, se déroulant uniquement sur des emprises départementales, ne nécessiterait pas d’acquisitions foncières (sauf éventuellement pour un atelier garage),
- le tracé serait compatible avec les options d’aménagement validées de la RD 986,
- le 30 mars, le conseil général a été autorisé à saisir le STIF afin de lancer la concertation.
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Créer 9 voies de bus en site propre sur les routes départementales
Concrètement, c’est :
- réaliser 3 comités d’axe supplémentaires par rapport aux 6 comités d’axe dans lesquels le conseil général est déjà engagé,
- un budget départemental global de 15 millions d’euros.
État d'avancement
> Une ligne en service (171).
> Deux lignes en travaux et appel d'offres (126 et 323).
> Deux lignes en cours d'études (164 et 179).
> Quatre lignes en études détaillées avant appel d'offres (304 - 189 - 289 - 178).
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Adaptation des horaires aux besoins des usagers
État d'avancement
> Mise en service du Noctilien en 2005.
> Augmentation des fréquences sur le Mobilien dès 2006 sur plusieurs lignes (304, 323, 126…).
> Étude en cours pour les adaptations à proposer en 2007 à l’approbation du STIF.
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Aménager complètement la RD 7
11,9 km sont déjà aménagés sur les communes de Sèvres, Suresnes, Puteaux, Courbevoie, Asnières et Gennevilliers.
Concrètement, c'est :
De Sèvres à Paris
- requalifier 20 hectares de territoire (berges de Seine et abords de la chaussée) le long des 4,2 km sur les communes d’Issy-les-Moulineaux, Meudon et Sèvres.
- un budget départemental global de 172 millions d'euros.
Au niveau de l'Ile de Monsieur
- une requalification urbaine de l'axe sur 0,6 km,
- l'aménagement de deux carrefours,
Etat d'avancement
> 11,9 km aménagés sur les communes de Sèvres, Suresnes, Puteaux, Courbevoie, Asnières et Gennevilliers.
> Présentation en juillet 2005 d’un projet global sur les communes d’Issy-les-Moulineaux, Meudon et Sèvres sur 4,2 kilomètres.
> Concertation publique lancée mi-novembre 2005, bilan au printemps 2006, deuxième concertation publique en novembre 2006 et rapport d’étape présenté au Conseil général en février 2007. Le bilan de la concertation devrait être présenté au Département en juin 2007. Et le projet pourrait ensuite être soumis à une enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique au cours du dernier trimestre 2007.
> Réalisation du second carrefour et de la section courant au niveau de l’Ile de Monsieur à Sèvres en cours de finition.
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Aménager complètement la RD 1
Le projet d’aménagement de la RD 1 et des berges de Seine entre la rue Jules Guesde à Levallois et le pont de Clichy est inscrit au contrat de plan Région-Département 2000-2006.
Au nord du Bois de Boulogne, la RD1 est aménagée à deux files par sens sur 4,5 kilomètres. De Neuilly à Levallois, elle vient d’être aménagée à deux files par sens sur 3,5 kilomètres.
Concrètement, c'est :
A Levallois et Clichy :
- réaliser un boulevard urbain sur 1,52 km,
- créer un passage souterrain routier sous la tête de pont d'Asnières et le pont SNCF,
- un budget départemental de 60 à 80 millions d'euros.
A Boulogne
- le dévoiement de la RD 1 sur 1,1 km pour créer une esplanade piétonne vers les berges de Seine,
- un budget départemental de 13 millions d'euros.
Etat d'avancement
> Mise en place de la concertation de la partie située entre le cimetière de Levallois et le pont de Clichy, longue d’un kilomètre, afin d’assurer une continuité du 26 mars au 14 avril.
> Bilan de la concertation préalable : été 2007
> Enquête publique : de fin 2007 à début 2008
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