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Le projet
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Stations, fréquence, temps de parcours, … : quels sont les caractéristiques de la ligne ?
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Inscrit dans le contrat de plan État-région 2000-2006, le prolongement de la ligne 13 de métro est attendu depuis longtemps par les Asniérois et les Gennevillois. Il est porté par différents partenaires : la RATP, le département des Hauts-de-Seine, l'État et la région Île-de-France. Les travaux dureront plus de trois ans. Prolongement et augmentation de la capacité de transport de la ligne sont au programme.
Le projet de métro se développe sur 3 km environ en tunnel peu profond le long de la RD 19. Il permettra de desservir les quartiers nord d'Asnières et de Gennevilliers et de favoriser les déplacements de banlieue à banlieue, par un meilleur maillage du réseau de transport en commun (correspondance avec la ligne de tramway T1 prolongée à Asnières-Gennevilliers, lignes de bus réorganisées pour la desserte locale).
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Les stations, dont l'accès aux quais se fait par des ascenseurs et des escaliers mécaniques, seront adaptées pour les personnes à mobilité réduite.
- "Les Agnettes" au niveau du carrefour des rues Robert Dupont, Émile Zola et du boulevard Pierre de Coubertin.
- "Les Courtilles" au niveau du carrefour de l'avenue de la Redoute et du boulevard Pierre de Coubertin.
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Correspondances
- future station de tramway T1 à la station "Les Courtilles"
- lignes de bus
Trafic annuel attendu
10 millions de voyages
Intervalle
3 minutes aux heures de pointe (nouveau système)
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"Ouragan" sur la ligne 13 : augmenter la capacité de transport de la ligne
Adopté par le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), le système Ouragan sur la ligne 13 du métro devrait permettre de répondre aux usagers mécontents des problèmes de saturation rencontrés sur cette ligne. Le lancement de ce système de contrôle des trains permettra en effet de diminuer l'intervalle entre les trains (de 105 secondes à 90 secondes) et de passer de 34 à 40 trains par heure pour transporter plus de voyageurs : jusqu'à 23 000 par heure.
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